Након аутомобила, тржишне иновације: ефикасност је апсолутни принцип

Након аутомобила, тржишне иновације: ефикасност је апсолутни принцип

Највредније је пронаћи добро место

Познато је да је цело возило кост на задњем тржишту. Десетине хиљада ску бројева, брзина понављања ажурирања, сложеност аутомобилских година итд. Створили су пуно препрека за предузетнике. За узводни ланац снабдевања промет је тежак. Према статистикама, залиха непродајне робе дилера додатне опреме износи до 40%, што доводи до ниске стопе промета и скока цена додатне опреме. За низводне кориснике, поред смањења трошкова куповине, низводни корисници су раштркани, недостатак платформе за снабдевање, дуг логистички циклус итд. Проблем се своди на ГГ „ефикасност ГГ“. Дакле, проблем је хитна потреба за побољшањем стопе промета и ефикасности даљњих корисника.

Пре свега, процес развоја мора бити лаган до тежак купујући релативно високу фреквенцију производа и окупљајући даљње кориснике. У првом реду није могуће изградити складиште и логистику, повећавајући трошкове пословања и отежавајући транзицију. Изванмрежна подршка за ефикасност је аутомеханичарска радионица која се проширује у облику франшизе којом управља имовина, стварајући мали број складишта слика и извозећи ГГ „талент + управљање + СааС“ ГГ куот; примаоцу франшизе. Сада се чини да је размишљање читаве индустрије све јасније и јасније. Офлајн је посао сваког спора, а способност пада на земљу одређује успех и неуспех пројекта, а дубље значење је:

А. ширењем офлајн услуга произвешће велики подстицај за развој и ефекат ланца снабдевања, када имате 10, 100 продавница, можда неће имати превелики ефекат, када имате неколико стотина продавница које ће имати већи степен контролишите низводно од стране ланца набавке и имајте довољно речи о уклањању аутомобила;

Б. ванмрежне услуге такође имају важне функције као што су складиштење, ванмрежна продавница је и као преферирана шема виртуелног оперативног центра, може бити усред ланца снабдевања, логистика, складиштење и друге везе играју важну улогу, могу сервисирати у близини узводни добављачи, уз низводне кориснике, да би пружили погоднију услугу како би побољшали укупну оперативну ефикасност, па чак и решили ГГ „последњи километар ГГ“, да би побољшали квалитет услуге.

Друго, поделите везу између узлазних пословних функција додатне опреме, као што је корисник у Пекингу за куповину робе, тиањин 1200 јуана, 900 јуана у схенианг-у, затим купац, пошиљка из Тиањина у Пекинг од стране схенианг-а поново до допуњавања тиањина, двокомпонентни добављач за разумну расподјелу добити и у потпуности мобилизирати пословање периферне опреме између дијелова циркулације.

Тада ће се одразити и вредност: да бисте повећали стопу промета од око 30% за узводно, уштедели 20% трошкова куповине за низводне кориснике и знатно побољшали ефикасност.

2. Модел може водити пола корака, а ефикасност мора бити 10 корака испред

У 2015. години, привучен величином тржишта на трилионом нивоу, капитал је непрестано долазио и рађао је мноштво Интернет пословних модела. Многи предузетници воде пословни модел ПК, у име ГГ, надовезујући се на традицију ГГ.

Али чак и ако је модел напреднији и привлачнији пажњу, колико је тешко ГГ „нарушавање ГГ“; Традиција је прошла деценије развоја, инфилтрирала се у свакога од нас, а традиционални режим има висину баријере, како се лако може преврнути због шаблона? Проналажење бола не мора нужно утицати на индустрију. Мислим да би предузетници у било којој индустрији, пре ГГ „субверзија ГГ“, требали да се боје страха од традиционалног модела, да имају начин размишљања и да имају храбрости да то надокнаде.

Поред превирања на тржишту капитала, тржишни пословни модел неблаговременог и неблаговременог аутомобила такође је позив за узбуну свима. Чини се да такви пословни модели имају нешто заједничко, попут чињенице да многи своје клијенте добијају путем субвенција, а када се новчани ланац прекине, они буду убијени. Или слепе инвестиционе намере да се створи ГГ „препреке ГГ“; за изградњу логистичког система са високим оперативним трошковима чини се да је од последње сламе колико далеко, то јест, нису имали времена да играју ГГ "баријере ГГ"; апсолутне предности, умро успут. Дакле, када образац није јасан, профитни начин није јасан, чак и неколико година развојна стратегија одсуства јасног, након што се напајање слепо само убрзава тржишно ажурирање брзине понављања.

Заиста добар модел је онај који може побољшати ефикасност, што значи да ћете, ако то правилно урадите, имати мање проблема. Ако образац пође по злу, то може бити само борба. Узорак одређује добре и лоше производе. Узорак одређује високу и ниску ефикасност производа, па је боље следити прагматичан, прагматичан приступ, а не фантазијско савршенство. Тржиште аутомобила не сме бити револуција преко ноћи, већ процес који захтева дубоку пољопривреду. Проведите мало више времена проучавајући модел и ГГ "; покушаји и грешке ГГ"; уз најмањи трошак. То је најефикаснији начин да се потражи модел који најбоље делује.

На тржишту аутомобила, ефикасније је прелазити са високе фреквенције на ниску фреквенцију, са лагане на тешку. Иако су јединична цена и праг високофреквентних производа релативно ниски, природно је и лако упоредити поступак изградње система са високофреквентним производима са низводним корисницима. У овом тренутку ћемо ојачати офлајн подршку, успоставити ГГ "; виртуелни оперативни центар ГГ"; преко франшизне продавнице преузмите локалну услугу логистичког складиштења и друге функције и побољшајте ефикасност циркулације узводно и низводно.